武汉离无人驾驶上路还有多远？Ta来告诉你

无人驾驶什么时候能正式上路？ 未来人工智能将如何改变我们的生活？ 目前武汉还有汽车消费补贴吗？ 如何申请智能网联汽车道路测试试验牌照？

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记者调查. 市民向先生发现武汉街头车辆越来越多，日常洗车需要排队、耗时过长，于是便想着在街头投放全自动自助洗车机，以满足市民日常洗车的需求。 2020年11月底，他致电全媒体《行风连线》节目，想了解办理类似证照是否需要通过环保审批，武汉市生态环境局的答复是：“目前，国家、省、市没有出台禁止在居民密集区使用洗车机的有关环保方面的政策规定。” 向先生又自行在“全媒体监督督办平台”上分别向国土规划、市场监管等部门咨询如何办理有关证照，而这些办件均被打回或转办至其他部门，仅有城管部门给出回复：“该问题不属于我委职责范围，有物业管理的小区请向物业公司咨询，没有物业的老旧小区请向当地街道、社区咨询。” 无奈之下，向先生自行前往江岸区政府服务中心现场咨询，而工作人员则告诉向先生这事儿做不了。 虽然屡屡受挫，但向先生并没有放弃他的创业梦想。2020年底开始，他调研了多家街边门面，却发现无论是算经济账还是从车主使用便利性方面考虑，还是在路边空地安装洗车机更符合他的创业思路。 一个新的创业项目能成功落地，评估、注册、办证、选址、启动、运营等等，每一步都很重要。 然而，向先生忙活了大半年，创业的第一步都还没迈出去，选址是否可行？经营范围如何认定？用水用电能否审批？是否需要环评等等，每一个问题都困扰着向先生。他真诚期待有相关政府部门帮助他实现自己的创业梦想。 武汉市经济和信息化局 党组书记：姜铁兵 这个事儿我还真的想过，现在洗车难，甚至还有点贵，也不方便，所以向先生有这种创业的动力是非常好的。向先生非常贴近生活，而且他想为老百姓做好事，这种愿望真的值得鼓励。 我认为，既然他各个部门都找过了，大家都没有反对，其实就可以搞。他现在就差一个创业导师。我们经信局有一个为企业创业提供帮助的导师团队，会针对创业者碰到的各种各样的问题进行解答。 我不是创业导师，但是我也可以简单解答一下。碰到向先生这种情况，我认为第一步应该找街道办事处。武汉市的街道是很有水平的，找到他们以后，他们会告诉你哪个位置很方便，甚至还可以帮助选址。 武汉市经济和信息化局 中小企业发展处 四级调研员 李蕾 感谢向先生选择在武汉投资兴业，同时方便大家。 在支持中小企业创业方面，我们有线上和线下的平台。线上的是武汉市中小企业公共服务平台，企业可以在百度上搜索，我们平台上集聚了为企业服务的个人资源，包括创业资源。也可以通过微信搜索“创业武汉”微信公众号，企业可以从这里了解相关的政策。 我们的示范基地和园区都有创业之家。我们打造了有197个成员的创业天使导师团，可以给企业提供一些创业的门诊，包括结对帮扶、创业沙龙、公开课等服务。企业也可以通过创业天使导师团，进行一对一的服务。 节目结束后，我们就会与向先生进行对接，帮他梳理相关的政策，然后在服务方面、政策方面提供帮扶。 专家点评 中南财经政法大学 公共管理学院教授 庞明礼 就这个项目来看，这是一个很大胆的想法。我们可以看出它是一个“想法好，难度大”的项目，所以我说他大胆。 刚才嘉宾说到，让这位先生去找街道，说街道可以帮他出点子、做规划，我个人不太认可这种观点。我们知道，现在中央也提出为基层减负，不是所有的事情街道都能够解决的。像这种创业的点子、创业的规划，我不认为街道办事处或者街道办的主任，能够清楚、专业的解决问题。 嘉宾们也说可以找经信部门，我们也听到经信部门的嘉宾讲解了一系列的政策。但问题是，假如我是这位先生，我依然不知道这个事情该从哪个地方做起，换句话说我还是没有明确的实施路径，该怎么样把这个项目做成？我相信向先生一定了解了一些政策，他也做了各种尝试，找了很多部门，为什么这些部门告诉他这个事情的难度很大，劝他不要做？是因为到现在他没有找到一个清晰的实施路径。 从这位先生自己的情况来看，如果向先生要创业、要在路边安装洗车机，他一定得有个供货商。 我给他梳理一个实施路线叫“四找”： 第一，找供货商。供货商一定知道这个事情什么样的情况下可行，什么样的情况下不可行，不然的话他这个产品是卖不出去的。 第二，找成功的案例。很多加油站旁边安装了这样的洗车机，那加油站旁边安装的洗车机，经过了什么样的手续？ 第三，找地址。武汉这些中心城区想找一个非常空旷的空地来做这个项目不太容易，向先生也说了，最好是在双向两车道、中间没有隔离带的路边。我估计这个更加困难，所以从选址的角度来讲，什么样的选址是可行的？不要问经信局的同志，他们也不一定知道最好的办法，应该找供货商问成功的案例。 第四，找起点。这个项目审批的第一步是在哪个地方？向先生一定要明确这个问题，因为只有明确了第一步在哪儿，才不至于找每一个部门都碰壁。 那么经信部门可以帮向先生解决什么问题？破难点！其它的一系列路径需要向先生自己设计。 在遇到困难的时候，可以寻求经信部门的帮助，由创业天使导师团给他提供一些指导。我们有相关的政策，这是破难点所需要的。创业不是经信部门的事，也不是向先生自己在家里可以想的事情，需要向先生和供货商、和政府主管部门共同合力才能够完成。 针对上述问题， 节目过后，市经信局调查回复称： 接到《行风连线》反馈向先生反映共享洗车项目难以实施相关问题后，我局市中小企业发展促进中心负责人立即与向先生进行了电话沟通，初步了解了项目情况及项目启动面临的困难，积极联系相关行业的服务专家中航长江（武汉）创意产业园运营管理有限公司副总经理吴骏一同前往江岸区正义路对向先生的项目进行面对面、一对一的项目问诊。 向先生介绍，之前有从事洗车方面工作的经验，现在在住址附近小区负责安保工作。通过过去的工作经验和近期思考，形成了共享洗车项目初步想法，希望能在附近街道上安装洗车设备，方便附近车辆高效、快速洗车。向先生也联系过城管局等相关部门，城管局对于该项目所需用地，表示无法审批。向先生希望能通过政府其它部门联系到城管局、环保局等，协调审批环节，帮助项目启动。 中航长江吴骏副总经理听完向先生的想法后表示，城管局、环保局对涉及事项有专门的审批流程和专业性把关，可以帮助向先生对接联系，向先生再按照相关部门审批的内容和要求准备。他表示，共享项目近年来虽然热火朝天，但共享洗车涉及到的内容太多，很复杂，需要考虑包括设备、用地、水资源、环保等众多因素，投资会很大，落地比较困难，会持续关注和指导。吴总也向向先生介绍了关于4050创业优惠政策的相关内容。 促进中心工作人员表示，中心一直积极帮助创业者优化创业计划、匹配政策，在创业的道路上提供帮助，减少试错成本；同时在项目推进过程中帮助创业者对接资源、合理避坑。将持续关注向先生的项目，在后期项目推进过程中遇到任何问题，可以及时与中心联系，将会持续提供帮扶服务。 经过项目问诊，向先生对共享洗车项目有了进一步认识，表示会继续优化项目计划，整理思路，也会持续与我中心保持联系，寻求指导和帮助。 听众一：东西湖区新沟农场周边有很多功率大的黑电台，影响收听正常电台，且情况经常反复，希望有效打击。 武汉市经济和信息化局 信息基础设施推进处处长 韩慧娟 黑电台俗称“黑广播”，非法使用无线电频率，恶意干扰无线电通讯秩序，情节严重，违反了《刑法修正案（九）》第288条规定，按照国务院打击治理电信网络新型违法犯罪部际联席会议办公室《关于开展打击治理“黑广播”“伪基站”违法犯罪集中行动的通知》，由公安部门负责打击，我局提供监测定位技术支持。 今年以来，我们从市民投诉中搜集线索，并加强主动监测，对“黑广播”露头就打。截至目前，已累计监测定位24个黑广播，其中自动监测定位18个，已经第一时间移交由公安部门全部捣毁。 关于该听众反映的问题，前期我有所了解。“黑广播”因设备成本低、自动化程度高，结合遥感技术，违法分子未必到现场，捣毁设备后很难抓到人。 请听众放心，我们将长期保持高压态势，持续追踪打击“黑广播”。 针对上述问题， 节目过后，市经信局调查回复称： 《行风连线》结束后，当天上午，我局信息基础设施推进处会同市无线电监测中心，立即组织技术人员和监测设备到现场进行了监测，出具了无线电监测报告，未发现异常信号播出情况。 当天下午16：20，我局工作人员电话联系李先生，沟通了有关情况，向投诉人介绍了打击“黑广播”的有关法律法规和处理程序，并请投诉人持续关注周边“黑广播”情况，向我们进一步提供“黑广播”的地点、区域和频率等线索，便于我们开展监测定位，及时转交公安部门打击。 我局将继续跟踪监测该区域“黑广播”情况，配合公安部门及时快速打击处理。 听众二：我市如何申请智能网联汽车道路测试试验牌照？ 武汉市经济和信息化局 汽车产业处处长 洪云飞 2019年9月30日，市经济和信息化局、市公安局 、市交通运输局联合印发了《武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）》（武经信[2019]147号）文件，对申请我市自动驾驶汽车开放道路测算牌照的工作流程和有关要求做出了具体规定，大致流程是先向武汉市智能联汽车第三方专业管理机构提交申请，由第三方专业管理机构进行公司资质以及申请材料初审，初审通过后上报武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用联合管理工作组，并且组织专家评审会，主管部门和专家评审通过后可取得武汉市智能网联汽车道路测试通知书，凭通知书到车管所领取道路测试牌照。 如果申请车辆是首次申请自动驾驶牌照，则需要先到武汉经济技术开发区封闭测试场进行自动驾驶功能测试，如果申请车辆已在其他地区取得过测试牌照，则可直接在武汉按流程申请道路测试牌照。 听众三：想买辆车自用，目前武汉还有汽车消费补贴吗？ 武汉市经济和信息化局 汽车产业处处长 洪云飞 为促进疫后汽车市场的重振，武汉市2020年5月14日印发了《武汉市汽车消费财政补贴资金实施细则》，明确自2020年5月14日至12月31日，消费者购买武汉市企业生产且在武汉市销售、上牌的燃油乘用车，按销售价格（机动车销售统一发票价格）的3%给予补贴，5000元封顶；新能源乘用车每辆给予1万元综合补贴。 同时，湖北省政府2020年9月30日发布《稳定和扩大汽车消费若干措施》，明确消费者（含经营性单位）2020年10月1日至2021年3月31日（机动车销售统一发票开票时间），购买省内企业生产并在省内销售、省内上牌落户的乘用车，按销售价格的3%给予补贴。同时，新能源汽车购置补贴政策将从2019年底延续至2022年底。 目前，这两项政策补贴已经落实到位。我们也收到了很多消费者的呼声，希望将政策红利延续下去，我们已经将消费者的意见反馈到省市相关部门。省政府非常重视，已经将相关消费措施写入新一轮的促进经济发展的政策中，正在征求相关部门的意见。下一步，我们将积极与上级部门对接，力争惠民政策早日出台。 听众四：咨询工业技术改造的相关政策？ 武汉市经济和信息化局 投资和技术改造处处长 丁兴华 目前在数字化改造，尤其是新一轮技术改造方面，企业响应经济高质量发展的总体的要求，都在积极谋划数字化的转型升级，因为这是一个降本增效、提高企业竞争力的重要方式。武汉市支持企业做数字化转型，包括新一轮技术改造的政策力度，在全国来说属于中上游，补贴力度非常大。省一级的补贴是8%，市一级配套的补贴也是8%，加上区一级的配套，总的补贴额度达到20%以上。 那么为什么企业仍然觉得政策的获得感不太强？ 一个根本性的原因就是，目前财政专项资金预算管理制度规定，预算一年一审。所有的项目每年一次集中申报、集中评审，然后一年拨付一次。企业觉得一年的时间才能拿到钱，时间周期太长。为了响应企业的需求，今年我们尝试了一种新方法叫“免申即享”：对于曾经获得过省一级或国家级专项资金的，因为他已经评审过一轮，那么我们市、区不再进行二次评审，直接按照省一级的专项资金进行拨付，所有的申报、审批的程序都省掉了，直接匹配资金。另一个就是我们改变现在企业申请资金的要求，以前每年一次集中申报，改成“即时申报、即时受理、即时评审”，把原来一次性的集中预算管理改成阶段性的，按照先来先得的原则，企业申请就可以及时获得。 听众五：前几天看新闻说武汉无人驾驶体验将扩展到全市重点景区、机场、火车站等地方，想问问，无人驾驶什么时候能正式上路？ 武汉市经济和信息化局 科学技术与人工智能处处长 苏新威 无人驾驶在我市部分封闭的城市道路已经上路。目前，江汉区的部分非封闭道路正在进行无人驾驶上路测试，但是还没有开展大规模的商业运营。乐观预期的话，大概2~3年就可以上路。 听众六：在移动互联网、大数据等新技术的驱动下，人工智能迎来新一轮发展热潮，人工智能的步伐离我们越来越近，生动场景，触手可及，未来人工智能将如何改变我们的生活？ 武汉市经济和信息化局 科学技术与人工智能处处长 苏新威 人工智能是未来数字社会的典型特征，正在逐步融入社会大众的日常生活，我举几个方面： 围绕老百姓“看病”。武汉市正在建设全市健康医疗大数据平台，居民看病将更为便利，我市居民可通过武汉“您健康”APP在线向医生进行咨询、问诊，请医生开具电子处方，相应的健康档案都能存储保留。今后还可以实现5G环境下远程居家会诊、慢病管理、居家体检、康复训练等一系列应用。 围绕老百姓“出行”。武汉市正在建设国家智能网联汽车基地，全市已建成125公里车路协同智能化开放测试道路。不远的将来，武汉的市民将可以通过APP，预约无人驾驶出租车实现自由出行。 围绕老百姓“用电”。供电公司正在建设”虚拟电厂”，实现负荷人工智能调控试点，为市民用电减少停电次数或者避免停电，有针对性的推送节能分析建议，即将开展社区试点。